Det er enhver rejsendes største irritation. Du drejer tidligt op til lufthavnen for kun at se, at din flyvning er forsinket - i lang tid.
Du sukker mentalt og skubber din rejseplan tilbage og accepterer bare, at du ikke kan klare at passe ind i alt, hvad du ville gøre og se.
Men piloter har et par tricks op i ærmerne for at undgå skuffelse af passagerer. Hvis din pilot ved, hvordan man spiller systemet, er du måske bare heldig og kommer ikke sent efter.
Der venter ikke mere på dig © Brent Cox / Unsplash
Gå ikke i panik - de bryder næsten helt sikkert ikke flyreglerne, går for hurtigt eller flyver i den forkerte højde. Det er ganske enkelt, at vejr- og flytrafikstyringen kan skabe faktorer, der fungerer til fordel for at få dig til din feriedestination lige til tiden.
Ved at tale med Mail Online, luftfartspilot og vært for www.askthepilot.com, lad et antal hemmelige ting, kaptajner kan gøre for at kompensere tid.
Den enkleste metode er blot at bede flyvekontrol om en kortere rute. Han siger: 'Flystier mellem byer er normalt ikke lige linjer, snarere fly flyver en slags indirekte, forbinde-prikker-type mønster, der følger en lang række veipunkter.
"At skære et hjørne eller omgå en eller flere waypoints til et punkt længere nede på linjen kan nogle gange spare flere minutter."
Rejsende ved måske ikke, hvor meget vejr der kan påvirke flyvetiderne.
Hvis din fly er forsinket, kan der muligvis bare være en løsning © Matthew Smith / Unsplash
En Dreamliner-kaptajn fortalte Mail Online, at det er nemmere at foretage tid, når det kommer til langdistancerejser, fordi flyets hastighed er meget påvirket af jetstrømmen.
Han sagde: 'Med kortdistanceflyvninger er det temmelig vanskeligt - tidsplanerne er generelt konstrueret til at være så effektive, at taxitiderne for start og landing er så tæt på de sandsynlige tidspunkter på dagen, at der ikke er plads til forbedringer. I luften planlægges flyene med optimal hastighed, og der er lille mulighed for at fremskynde - på en to-timers sektor vil det være godt at gå op til tre minutter.
”På lang sigt er situationen mere kompliceret, idet planlæggerne er nødt til at gætte, hvad de verdensomspændende jetstream-systemer vil gøre i hver sæson og oprette en tidsplan i overensstemmelse hermed. Nogle gange vil verdens vejrsystemer være anderledes "om dagen", og det er derfor muligt at forlade London til tiden og stadig ankomme en halv time forsinket eller faktisk en halv times tidligt.
'"Fremskyndelse" undervejs er igen udfordrende, fordi flyets designhastigheder er optimeret omkring en bestemt hastighed og effektivitet. For eksempel er B787 designet til at flyve rundt Mach.84 /.85 [640 til 647 mph ved havoverfladen]. At spare op til Mach.86 sparer sandsynligvis fem til 10 minutter afhængigt af længden af flyvningen, men vil øge brændstofforbrændingen med 500–1000 kg - en stor omkostning og CO2-stigning til ikke en stor fordel.
'Så hvis du er sent forladt, kommer du sandsynligvis sent til at ankomme
'
Hvis du læser dette, mens du sidder fast og venter ved porten, skal du ikke få dine forhåbninger op for meget.
Kaptajn Dave Kistruck, vicepræsident for luftfartsoperationer i Virgin Atlantic, var enig med de andre piloter om, at det kan være meget vanskeligt at oprette tid.
Han kommenterede: 'Moderne fly er designet til at flyve meget effektivt og har generelt en optimal hastighed til balance mellem rejsetid og brændstofforbrug.
"Det er muligt at flyve hurtigere, men det bruger mere brændstof, og i virkeligheden er det kun et spørgsmål om minutter, der kan spares på en flyvning på flere timer."
Han sagde, at den eneste måde at sikre sig, at et fly ankommer til sin destination til tiden, er at det forlader bang på planen.
Han sagde: 'Vi organiserer vores tidsplaner, og vores folk fokuserer på vores flyvending mellem flyvninger for at levere god timepræstation for vores kunder. Dette giver os også mulighed for at betjene vores fly på deres mest effektive måde at levere på bæredygtighedsforpligtelser. '
