Uanset om det er forsinkede tog, signalfejl, banebrande eller den forfærdelige stalling af F-toget i juni 2017, er Metropolitan Transit Authority (MTA) forvirrende for at løse de utallige problemer, som dens pendlere nu står overfor. I et forsøg på at reparere metroen har en foreslået idé om at lukke byens døgnåbne service ramt en nerve med New Yorkere, hvilket efterlader alle, der spørger, om byen, der aldrig sover, skal have en metro, der gør det.
Mandag formiddag i New York City og platformene på Union Square løber rundt med vrede byglemmere, der er desperate efter at komme på arbejde kl. 9. Hvert tog, der trækker ind på stationen, er fyldt med pendlere pakket som sardiner i en dåse, som dem, der venter på platform ser på hjælpeløst, ude af stand til at klemme endda en fod gennem døren.
Øjenruller eskalerer hurtigt til fornærmelser under åndedrættet, indtil den berygtede New York-sass kastes skamløst rundt. Et tog passerer, derefter to, mens den overhørte togskema blot lyder: "Forsinket."
Velkommen til New Yorks metro-system, et hurtigt svigtende og flailerende transportnetværk, der er bane for enhver New Yorker's eksistens.
NYC metroindgang © m01229 / Flickr
Siden 2012 er antallet af togforsinkelser i New York City steget fra 28.000 til 70.000 pr. Måned, ifølge Business Insider. Mens MTA desperat forsøger at narre metrostationerne ved at installere berøringsskærmskiosker, USB-porte og WiFi, nægter kosmetiske reparationer næppe det faktum, at New York kører med teknologi, der går forud for 2. verdenskrig.
Ligesom at forsøge at slå en båndhjælp over et skudsår, fortsætter MTA's nuværende bestræbelser på at afhjælpe N's voksende metro-problem. Når alt kommer til alt, når millioner af mennesker hver dag er afhængige af århundrede gammel teknologi, er det ikke underligt, at vi nu befinder os i den situation, vi er i. Som svar har Regional Plan Association foreslået den temmelig radikale idé om at afslutte byens 24 / 7 metro-tjenester på hverdage for at muliggøre reparation af sporet natten over.
Forslaget om at lukke New Yorks natlige metro-service har frosset mange fjedre for at sige det mildt. "Byen bliver mere en 24-timers by end den nogensinde har været, " siger Mitchell Moss, direktøren for Rudin Center for Transportpolitik og -styring ved New York University, til New York Times. ”Lukning af metroerne er en måde at underminere sundhedsplejeindustrien, restaurantindustrien, kontorvedligeholdelsesindustrien. Dette er en trussel mod de grundlæggende elementer i byens økonomi. ”
Second Avenue sporreparation © Metropolitan Transit Authority / Flickr
Moss 'følelser er gyldige, idet anslået 85.000 New Yorkere kører undergrundsbanen mellem kl. 12:30 og 5 am, rapporterer AMNY. Ud over den enorme ulempe, en natlig lukning ville betyde for byen, er der også spørgsmålet om New York-stolthed.
Andrew Sparberg, en metrohistoriker fortalte New York Times, at New Yorks metro har kørt 24 timer siden den dag, de åbnede i 1904. Ikke engang under 2. verdenskrig lukkedes byens metro; beslutningen - sagde Sparberg - ville være "hidtil uset." New Yorks ry som værende en "by, der aldrig sover" - en som adskiller den fra ligesom Paris og Tokyo - er blevet en sådan identifikator, at mange føler, at en metro-nedlukning er en ekstrem løsning.
"Jeg er en New Yorker-døgnets undergrunds-service er en del af vores førstefødselsret, " fortalte New York-borgmester Bill de Blasio til NY Daily News. ”Dette er ikke Washington, DC, med al respekt for Washington, DC. Du kan ikke lukke metroen om natten. Dette er en 24-timers by. ”
14th Street metro platform © Colin Mutchler / Flickr
Til sidst er der behov for en drastisk løsning på New York-metroproblemet. Når alt kommer til alt, kan en midlertidig nedlukning af undergrundsbanen muligvis bare være billetten til en langsigtet løsning af forbedrede pendler for alle New Yorkere. New Yorks ry for at være en søvnløs by er ikke udelukkende baseret på vores undergrundsbaner, men snarere på energien fra en by, der konstant vrimler af liv.
Uanset forargelse er MTA allerede begyndt at gå videre med at lukke ned stationer natten over - og i nogle tilfælde som Queens 36th og 30th Avenue stationer i måneder - i et forsøg på hurtigt at reparere de stadig mere aldrende spor.
I sidste ende er New Yorkere nødt til at beslutte, hvad der er vigtigere: en bekvem tur om aftenen eller en rolig mandag morgenpendling.
