Tidligere i år viste en undersøgelse i Brasils største avis, Folha de S. Paulo, at over halvdelen af den brasilianske kvinde har været ofre for chikane, hvor 29% rapporterede, at de havde lidt fysisk vold eller verbalt misbrug i de sidste 12 måneder. Undersøgelsen konkluderede, at 503 kvinder i Brasilien er ofre for vold hver time. Mange af disse sager finder sted på transport eller på gaden, og sager om chikane og vold af kvinder, der bruger ride-aktier som Uber, 99 taxaer og Cabify, er blevet sat i fokus. Gå ind i Lady Driver, en app til deling af ride, der forbinder kvindelige chauffører med kvindelige passagerer og allerede har haft stor succes.
Lady Driver's grundlægger, Gabriela Corrêa, havde ideen om at oprette appen, efter at hun blev chikaneret, mens hun brugte en anden app til deling af ride. ”Jeg blev chikaneret i en taxa, som jeg havde bestilt gennem en app, og jeg ville ikke sige noget på det tidspunkt, fordi [chaufføren] havde hentet mig på min hjemmeadresse, ” forklarer Corrêa. ”Så begyndte jeg at tænke, ville det ikke være mere sikkert, hvis der kun var en transport-app til kvinder, med kvindelige chauffører? Jeg spurgte nogle af mine venner om det, og de var enige, så det var da jeg besluttede at oprette Lady Driver. ”
Corrêa begyndte at udvikle Lady Driver i marts 2016 og lancerede året efter, som den første app i sin art, der blev licenseret i Brasilien, den 8. marts, International Women's Day.
Lady Driver-grundlægger, Gabriela Corrêa © Courtesy of Atitude News
I de syv måneder, der har fulgt, er Lady Driver vokset eksponentielt. Den har nu en flåde på over 11.000 chauffører, og appen er blevet downloadet over 150.000 gange. I øjeblikket kører tjenesten kun i byen São Paulo og det nærliggende Guarulhos (hvor São Paulos største lufthavn ligger), men de har planer om at udvide til Rio de Janeiro i januar 2018.
Appen fungerer ved at validere passagerernes identitet ved hjælp af deres kreditkortoplysninger (Lady Driver's eneste accepterede betalingsmetode) og det unikke skatteregistreringsnummer, som alle har i Brasilien. Gennem denne screeningsproces kan Lady Driver bekræfte, om brugeren er en kvinde. Ifølge Corrêa har der endnu ikke været nogen tilfælde af identitetssvig, der involverer passagerer og ansøgningen.
Lady Driver er også et overbevisende initiativ for kvindelige chauffører, der ofte har vanskeligheder med, hvad der traditionelt er et mandsdomineret marked. ”Cirka 90% af alle taxachauffører her er mænd, så ved at ansætte kvindelige chauffører gør vi vores del for at mindske ligestilling mellem kønnene i dette segment, ” siger Corrêa. Desuden opkræver selskabet sine bilister kun 16% af deres billetpriser, mens deres største konkurrenter (som Uber, Cabify og 99 taxaer) opkræver omkring 25%. ”Jeg vil gerne tro, at Lady Driver er et af de meget få steder i Brasilien, hvor kvinder faktisk tjener mere end mænd.”
Taxa © Automobile Italia / Flickr
Det er dog ikke kun det økonomiske aspekt, der har tiltrukket kvinder til at arbejde for Lady Driver. En undersøgelse foretaget af en konkurrent viste, at næsten halvdelen af de kvindelige chauffører er blevet chikaneret mindst en gang under deres arbejde, mens 75% rapporterede at føle sig utrygge, mens de kørte mandlige passagerer om natten.
Lady Driver's hovedmål er at tilbyde kvindelige passagerer og chauffører et sikrere alternativ til andre metoder til privat transport. ”For passagererne er det, så de kan føle sig mere afslappede. Hun kan bære, hvad hun vil, hun kan komme hjem når som helst på natten, og hvis hun har lidt for meget at drikke, vil hun vide, at når hun er i selskab med en anden kvinde, vil hun være mere sikker, ” forklarer Corrêa.
Problemet med chikane og vold mod kvinder er for nylig blevet fokuseret i Brasilien. I São Paulo er der rapporteret over 400 tilfælde af seksuelt misbrug på offentlig transport alene i 2017. Underrapporteringsniveauet er imidlertid, som antydet af Folha de S. Paulo-undersøgelsen, ekstremt højt. Af de 29% af kvinder, der rapporterede at have lidt fysisk vold eller verbalt misbrug i de sidste 12 måneder, sagde 52% af dem, at de ikke gjorde noget ved det, hvor kun 11% rapporterede forbrydelsen til politiet. ”Nogle mennesker tror, at tilfælde af chikane øges, ” siger Corrêa. ”Dette er ikke tilfældet: de har altid eksisteret, men det er først nu, at de bliver rapporteret oftere.”
Når de blev vedtaget af de offentlige myndigheder, er lignende foranstaltninger, såsom kvindelige togvogne, blevet kritiseret rund for at ikke have gjort noget for at tackle de underliggende problemer, der er til rådighed, og i nogle tilfælde normalisere chikane og misbrug i tog. Gabriela Corrêa er ikke under nogen illusioner om, at Lady Driver vil stoppe kvinder, der bliver chikaneret på alle metoder til offentlig og privat transport, men fastholder, at appen ”fungerer som en alarm for samfundet, den viser dem, hvilke vanskeligheder kvinder står overfor hver dag, og størrelsen af problemet, der har betydet, at en service som Lady Driver skal eksistere ”.
Oplev, hvordan arkitekter hjælper med at rense São Paulos luft.
