Neoncykler overtager Dallas, her er de vigtige ting

En augustmorgen i 2017 vågnede Dallas-beboerne for at finde linjer med farvede cykler, der sad på det, der så ud som om hvert hjørne af byen. Ved nærmere undersøgelse opdagede Dallas noget nyt i deres by: dockløse bikeshare-cykler.

Det tog mindre end et år for Dallas hurtigt at blive den amerikanske by med de mest bikeshare cykler. Mens New York City har 14.000, kan Dallas prale af 20.000 bikeshare-cykler - og antallet fortsætter med at vokse. Der er i øjeblikket fem bikeshareselskaber i Dallas: VBikes, LimeBikes, Ofo, Spin og MoBike, men andre kæmper for at melde sig ind i kampen. Besøgende i Dallas lægger hurtigt mærke til disse cykler, da mange ligger på gadehjørner, i kvarterer, centrum og omkring parker, og bare venter på, at nogen hopper på.

Med 20.000 bikeshare-cykler, der er kastet på Dallas-scenen, har de gjort indtryk på byen, undertiden på usædvanlige måder. F.eks. Blev et foto viralt af en LimeBike-savet i halvdelen og boltet 10 meter i luften på en telefonstang i Deep Ellum - måske som en form for kunstnerisk udtryk i Dallas 'kunstfokuserede kvarter, eller måske som en form for tavs protest ?

Jeg lovede troskab til Lime Bike

tak @ckovich for billedet. Og for rekorden tager Angry Dog Guy den ikke ned. Oncor fjernede det senere. #dallasbikemess #dallasbikelife #limebike #dallas #rentalbike #bikeshare #bikelife #cykel #cykel

Et indlæg delt afDallas Bike Mess (@dallasbikemess) den 19. januar 2018 kl. 10.06 PST

Andre har delt fotos af cyklerne kastet i søer eller floder rundt i byen. Den mest sjove trend er måske at se hjem blive "biket", en ny form for "toiletpapirering", hvor pankstere placerer masser af bikeshare-cykler på nogens forgræsplæne. Det er heller ingen overraskelse, at neonfarvede cykler endda har modtaget deres egen Instagram-konto Dallas Bike Mess.

Plettet i Lakewood. En anden gårdcykling. Tak @julianna_may_ for billedet! #dallasbikemess #dallasbikelife #limebike #dallas #rentalbike #bikeshare #bikelife #cykel #cykel

Et indlæg delt afDallas Bike Mess (@dallasbikemess) den 6. feb. 2018 kl. 06:53 PST

Det tager ikke lang tid for besøgende i Dallas hurtigt at indse, hvor spredt byen er. Mens byen Dallas har installeret offentlige transportsystemer som busser og DART-jernbanelinjen, har mange Dallas-besøgende, som dens beboere, det vanskeligt at bruge DART, da stationer ikke er lette at komme til, især uden at køre.

Det er her de dockløse bikeshare-cykler kommer ind. En nylig rapport viste, at der hver dag køres 6.000 rides i Dallas på bikeshare-cykler, og mange mennesker bruger dem til at komme til og fra offentlig transport. LimeBikes rapport om slutningen af ​​året 2017 fandt, at 20% af alle ture starter eller slutter i nærheden af ​​offentlig transport, og at 51% af ryttere bruger LimeBikes i rushtiden - et godt alternativ til at vente i de forfærdelige trafikpropper på Dallas motorveje. Disse dockløse bikeshare-cykler tillader turister og lokale at drage fordel af det offentlige transportsystem, når de udforsker Dallas og de omkringliggende områder.

Men nævnt de dokkeløse bikeshare-cykler til bestemte lokale i Dallas, og du får muligvis en kløgt eller to. Ikke alle i Dallas elsker cyklerne. Den lokale ABC-station rapporterede, at der fra september 2017 til midten af ​​februar 2018 blev der sendt 936 klager til byen om de dokkeløse bikeshare-cykler. Nogle klager har været temmelig forvirrende, som det ses i et offentligt opslag for Dallas Morning News:

I min verden bruger jeg en bil til at gå i købmanden, til at arbejde og skifte børn til deres aktiviteter. Lejlighedsvis går jeg ud til middag, møder venner eller tager en tur. En cykel er ineffektiv i alle disse tilfælde. Og hvis jeg har brug for en cykel, har jeg en. Faktisk har alle i min familie en cykel, hvis vi nogensinde ønsker at ride. Desuden har alle i mit kvarter i East Dallas, der har brug for en cykel, allerede en cykel. Så vi og alle omkring os er ikke potentielle lejere.

Disse klager ansporede Dallas til at sende et brev til bikeshare-virksomhederne for at rydde op i cyklerne, så de ikke blokerer for veje, fortove eller stier, ellers ville de indsamle sådanne cykler og lægge dem i opbevaring. Denne handling var delvis beregnet til at regulere bikeshare-cyklerne (selvom der ikke findes nogen reel regulering) og opretholde sikkerheden for dem, der har brug for ryddet gangbroer og stier. Så hvis de lokale er vrede over cyklerne - skal besøgende i Dallas støtte dem?

Den offentlige mening stykke i Dallas Morning News kan være forkert i at sige, at "der ikke er nogen demografisk for Dallas cykeludlejning."

De 936 klager over bikesharecyklerne kom fra kvarterer som Oak Lawn, White Rock Lake og Turtle Creek, velstående kvarterer, hvor husholdningerne gennemsnitligt ligger mellem $ 75.000 og $ 105.000 i indkomst. De mennesker, der fremsatte disse klager og talte offentligt om cyklerne, er personer med adgang til pålidelig og effektiv transport. De har ikke brug for de dokkeløse bikeshare-cykler - de har råd til deres egne.

Der er dog mennesker, der har brug for de dokkeløse bikeshare-cykler i Dallas.

For det første har besøgende til Dallas en ny måde at udforske byen via cyklerne. De kan bruge dem i forbindelse med offentlig transport i stedet for at leje en bil, betale for parkering og tilføje mere forurening til en allerede bilcentret by. Eller de kan bare nyde enkle forlystelser mellem Dallas 'bedste kvarterer og spare penge og tid, mens de ser Dallas fra en helt ny vinkel.

Besøgende i Dallas kan udforske byen på dockløse bikeshare-cykler som LimeBike Courtesy of LimeBike

Det er dog Dallas 'lavere klasse demografiske, dem, der ikke har råd til en bil eller cykel, der virkelig har brug for cyklerne. Denne demografiske har ikke råd til at købe deres børn en cykel eller have den luksus at cykle som en hobby. De bruger disse cykler dagligt for at komme til og fra offentlig transport, arbejde eller endda købmandsforretningen.

Dallas med lokal indkomst, der har brug for disse cykler, udgør heller ikke en ubetydelig del af byen. Der er faktisk alt for mange mennesker i Dallas, der har brug for disse omkostningseffektive cykler. I 2016 rapporterede D Magazine, "Dallas har det højeste antal mennesker, der lever 185 procent under fattigdomsgrænsen i en hvilken som helst amerikansk by, og det næsthøjeste antal mennesker, der lever 100 procent under fattigdomsgrænsen." Over halvdelen af ​​Dallas husstande tjener mindre end $ 50.000 pr. År, med 28, 6%, der producerer mindre end $ 25.000.

Dockless bikeshare-cykler tilbyder disse enkeltpersoner og familier omkostningseffektive måder at komme til deres job eller at udforske deres egen by uden at gå 30 minutter i 100-graders plus Texas vejr bare for at komme til en DART-jernbanestation.

Mens bikeshare-cykler muligvis har nogle ulemper med hensyn til spærring af stier eller hærværk, med tid og opmærksom placering fra de mennesker, der bruger disse cykler, kan disse problemer løses. Det er dog vigtigt at huske, at disse cykler kan gøre så meget for byen med hensyn til turisme og hjælpe Dallas lokalbefolkningen, der har brug for en omkostningseffektiv form for transport til at leve og trives.

Ved blot at leje en af ​​Dallas 'dockløse bikeshare-cykler, laver du flere ting: du bliver miljøvenlig, du brænder nogle kalorier, du sparer penge. Og du understøtter Dallas-lokalbefolkningen med lavere indkomst, der finder en ny frihed og selvtillid i dokkeløse bikeshare-cykler.